(一)、車用輕質(zhì)金屬材料

(1)鋁合金車用結(jié)構(gòu)材料

鋁是早用于汽車制造的輕質(zhì)金屬材料，也是結(jié)構(gòu)材料中為經(jīng)濟實用、具競爭力的汽車用輕金屬材料。從生產(chǎn)成本、零件質(zhì)量、材料利用率等方面看鋁合金具有多種優(yōu)勢，如密度小、用其替代傳統(tǒng)鋼鐵，可減小整車質(zhì)量的30%~40%。，僅次于鋼鐵，目前可達87%，符合環(huán)保要求。良好的壓力加工和鑄造加工性，也為汽車生產(chǎn)企業(yè)所認(rèn)可。

目前，汽車用鋁合金材料的3/4為鑄造鋁合金，主要是發(fā)動機部件(如缸蓋、缸體、活塞等)，傳動系部件(如變速器殼)，底盤行走系零部件(如轉(zhuǎn)向機殼、車輪等)。變形鋁合金主要用于熱交換器系統(tǒng)(如各種散熱器、空調(diào)冷凝器等)，車身系部件(如發(fā)動機罩、車體框架等)。預(yù)計10年內(nèi)的氣缸蓋和50%的轎車發(fā)動機氣缸體將用鋁合金制造。據(jù)預(yù)測，2005年每輛汽車的平均用鋁量將提高到140kg，汽車用鋁量將達到900萬t。

如何控制和汽車保有量的逐年攀升所帶來的能源加速消耗，大氣污染的急劇惡化，使汽車在為人類生產(chǎn)和生活良好服務(wù)的同時，地降低能耗和減少污染程度，實現(xiàn)汽車使用與人類發(fā)展和自然環(huán)境高度和諧，己經(jīng)愈發(fā)成為世界性關(guān)注的能源環(huán)保課題。實踐證明，汽車制造材料的創(chuàng)新性與應(yīng)用，普通車用鋼材，輕質(zhì)汽車用鋼材，的使用鋁合金、鎂合金、鈦合金以及塑料等輕量化汽車制造材料，己經(jīng)成為減低汽車車身自重，以減少汽車耗能和尾氣排放的根本性控制方式。隨著汽車輕量化材料的逐步，相應(yīng)技術(shù)的加速完善，勢必為汽車節(jié)能環(huán)保性能不斷，汽車的環(huán)境友好性能的不斷提升，提供根本性支撐。

(二)、鋁合金輪轂的主要特點

汽車(主要是轎車和輕型車)、摩托車均已廣泛使用鋁合金整體輪轂。國產(chǎn)轎車、輕型車和摩托車以鋁合金整體輪轂替代輻條(板)式鋼輪轂也是必然趨勢。

鋁輪轂有一件式、兩件式和三件式的。兩件式的鋁輪轂是由一件內(nèi)件和一件外件焊上的或釘上的。焊接時要小心，因為焊接兩件東西不能圓度。

三件式的鑄鋁件輪轂由一件中心部件和兩個外圓件組成，并用航空級的螺釘擰在一起。為了減輕質(zhì)量，很多三件式鋁輪轂使用鍛造件。三件式結(jié)構(gòu)為廠家小批量制造提供了較大的靈活性。

鋁合金輪轂的特點可歸納為以下三方面。

(1)：對于高速行駛的汽車來說，因輪載變形、制動等產(chǎn)生的高溫爆胎、制動效能降低等現(xiàn)象已屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導(dǎo)系數(shù)比鋼、鐵的大3倍，散熱效果自然要好得多，從而增強了制動效能，提高了輪胎和制動盤的使用壽命，地了汽車的行駛。

(2)舒適：裝有鋁合金輪轂的汽車一般都采用扁平輪胎。扁平輪胎的緩沖和吸振性能優(yōu)于普通輪胎。這樣，汽車在不平的道路上或高速行駛時，舒適性會提高。

(3)節(jié)能：鋁鑄件輪轂質(zhì)量輕(同樣規(guī)格的鋁輪轂比鋼輪轂要輕約2kg)、制造，所以在高速轉(zhuǎn)動時變形小、慣性阻力也小。這有利于提高汽車的直線行駛性能、減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。